A première vue c’est une R5 TURBO 2 et effectivement c’est bien une R5 TURBO 2 mais dans la série des 3 167 exemplaires de R5 TURBO 2 il y eut 200 R5 TURBO 2 de TYPE 8221.  Ce TYPE 8221 se distingue du TYPE 8220 désignant une R5 TURBO ou R5 TURBO 2.

Mais qu’est ce qu’une R5 TURBO 2 8221 ?

Pour la faire courte le Gr B à existé de 1982 à 1986, le règlement autorisait des voitures avec des puissances de dingue à tel point qu’au bout de 5 ans les autorités de la FIA ont dû mettre fin au GrB car il y avait trop d’accidents mortels. Mais pendant cette période les constructeurs ont construit les voitures les plus folles de toute l’histoire du sport automobile !

Les pilotes de l’époque étaient « des trompes la mort » tous plus fous les uns que le autre  les FINLANDAIS

Mais en FRANCE nous avions nos stars : MICHELE MOUTON, BRUNO SABY, JEAN RAGNOTTI, JEAN PIERRE NICOLAS, FRANCOIS CHATRIOT etc.

Le règlement GrB imposé au constructeur de faire une série d’au moins 200 voitures, c’est pour cela qu’aujourd’hui les autos série inspirés du GrB sont très rares et valent très chères.

Ca semble rien mais en fait c’est tout le moteur des R5 T2 8221  qui est différent, il a même un type différent c’est le  C7K-A7. Toutes les de pièces moteurs sont différentes : exemple vilebrequin, culasse et joint de culasse, vide de réglage des culbuteurs, turbo et wasegate. Pour la caisse il y a le retour du TOIT EN ALUMINIUM qu’il y avait sur le R5 TURBO

Renault n’a jamais communiqué sur les R5 TURBO 2 8221 notamment sur la différence de puissance. Une R5 T2 annonçait 160cv alors qu’il était constaté par plusieurs possesseurs de «  R5 turbo 2 8221 »  que la puissance était plus proche de 180cv.

Notre auto fut vendue en 1984, elle a eut 4 propriétaires en 40 ans, le précédent propriétaire l’a gardée plus 15 ans et a fait 16000 kms avec. Etant un collectionneur méticuleux il a gardé toutes les factures et contrôles techniques depuis cette période, le dossier de suivi de cette auto est donc complet.

Cette R5 TURBO 2 8221 est une vraie merveille et marche comme un charme et pour une fois il s’agit d’une R5 T2 8221 totalement d’origine car bien souvent elles ont étés modifiés.

A venir découvrir sur rendez vous à côté du CIRCUIT PAUL RICARD dans le VAR